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2019-03-24 來源:兔子電影院
還看啥《飛馳人生》 大美長白山一場雪山之巔已經開賽

  然而,本該擁有一方沃土的汽車賽事卻仿佛一直與這座城市以及這個省份關聯不多,在多方努力下,2019年這種局面將有極大改觀,《飛馳人生》現場版就將在大美長白上演。

  “白巖峰頂入天庭,既是浮云需繞行”。二月的大美長白山,秀麗俊美的雪景“引人入圣”。聽著震耳欲聾的引擎轟鳴聲,看著飛馳而過的賽車,這片原本寧靜的神山腳下掀起一陣陣“波瀾”。

  2月22日,“2019長白山·中國冰雪汽車拉力錦標賽”在長白山正式開幕。作為“2019中國汽車拉力錦標賽”的首站比賽,此次“冰雪較量”吸引了來自全國各地的知名車隊,其中不乏比亞迪新能源車隊、北京汽車車隊、一汽-大眾車隊……為了擴大賽事影響力,也為了宣傳吉林省本土車隊,汽車自媒體集群“鬼斗車”旗下鬼斗車及關東汽車網有幸贊助了首次出征CRC的吉林省本土車隊——吉林RS拉力車隊,并派駐記者全程跟蹤報道整個賽事。在白山黑水之間,盡情揮灑著自己對賽車的一份熱情與喜愛。

  本次拉力賽是中汽聯首次冬季在長白山舉辦冰雪拉力錦標賽。旨在深入貫徹落實“三億人參與冰雪”和“冰天雪地也是金山銀山”的理念,推進長白山優質冰雪資源與經典品牌賽事活動的有機結合,增強長白山冬季旅游產品的吸引力,推動長白山全域旅游發展,提高中國冰雪汽車拉力賽的綜合水平。共吸引了來自全國各地近四十輛賽車約70余名高水平車手參賽。

  吉林RS車隊于2018年組建,本次是車隊首次出征CRC,車隊雖然年輕,但車隊車手卻個個身經百戰。車隊36號車手夏炎,曾多次參加場地、拉力、越野等賽事,并從2011年起正式參與拉力賽事,從業余組到職業組,從車隊經理到職業賽手,期間多次登上國內拉力賽領獎臺。

  在采訪中夏炎表示,本次參賽的目的一方面是由于自身對于賽車運動的熱愛,另一方面也想通過賽事來推廣賽車這項運動在吉林省內的發展,雖然近幾年來中國汽車產業飛速發展,但長久以來,職業賽車在普通百姓心目中一直是一座空中樓閣,認為職業賽車和自己的汽車生活毫無關系。其實不然,很多汽車前端科技以及先進技術和優秀產品都是從國內外各大重要賽事中精選而來,例如本次比賽中,各大車隊賽車采用的芬蘭諾記輪胎,RS燃油添加劑,博電高性能火花塞,這些產品都是可以在普通民用車上使用,而通過拉力賽這一技術含量最高,最考驗配件素質的比賽,更能體現出產品的優秀素質,這比傳統汽車后市場產品靠無腦打廣告背書更有說服力。

  對于成績,夏炎表示,能參加國內最高水平的拉力比賽非常興奮,不會過于在意某個賽段的成績,最大的目標是順利完賽,盡可能發揮水平,成功登上收車臺。

  民眾對于賽車運動的兩大誤解:一個是危險,另一個就是燒錢,但事實真的是這樣嗎?

  誠然,賽車運動的確有一定危險性,但是同時也是最重視安全的一項體育運動,參賽車輛要經過層層的安全檢查,符合中汽聯的標準,包括,車手的賽服,頭盔,手套,鞋子,都必須符合到國際比賽標準。在CRC比賽中,每一名車手雖然都想取得好名次,但是一切都要建立在完賽的基礎之上,如果在比賽中某個賽段過于激進駕駛,導致賽車撞車,翻車,將無法進行接下來的比賽。既要在比賽中發揮賽車的極限性能,又要保證在路況不斷變化的賽道上長時間保持車輛穩定性,將人、車、自然之美完美融為一體,這是拉力賽不同于場地賽的魅力所在。

  賽車運動確實需要花不少錢,但是并不意味瘋狂砸錢就一定能取得好成績,當年韓寒也是通過自己賣書的錢攢出了自己的第一輛賽車,據了解,在大牌車隊里,一輛徹底改裝的優秀賽車動輒要500-600萬,甚至更高。可就在本次參賽的吉林RS拉力車隊采用的兩款賽車均為高爾夫4代民用車改裝,吉林RS拉力車隊經理孫啟新表示,本次的參賽車輛并沒有進行“大換血”式的“爆改”,在最大限度保證比賽安全性的改裝同時,盡可能少的對發動機、底盤、變速箱改裝。也是想通過此次比賽來鄭重表達:賽車運動最重要的并不是金錢,而是面對挑戰不斷拼搏的運動精神。

  通過本次對車手和車隊經理采訪,鬼哥最大的感觸就是,職業賽車離我們并不是那么遙遠,更并不是一項“人民幣”玩家運動。

  鬼扯:剛剛看完韓寒導演的《飛馳人生》,是不是瞬間有了賽車的沖動?在看看“2019長白山·中國冰雪汽車拉力錦標賽”,是不是也有了考取賽車駕照并感受瞬間腎上腺素分泌的刺激?在接下來的三天賽事中,汽車自媒體集群“鬼斗車”旗下鬼斗車及關東汽車網派駐的記者,還會持續關注吉林RS拉力車隊的表現,為車迷們提供第一手的現場報道,讓我們拭目以待。

  2月22日,“2019長白山·中國冰雪汽車拉力錦標賽”在長白山正式開幕。作為“2019中國汽車拉力錦標賽”的首站比賽,此次“冰雪較量”吸引了來自全國各地的...[詳細]

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